بالاخره بعد از مشقتها و بدبختي ها و پيدا نكردن استاد راهنما واسه اين پروژه كارشناسي لعنتي ، دكتر سيد محمودي لطف كرد و يه استاد تر گل ور گل و همچين ماماني بنام دكتر بهادر نژاد (استاد مكانيك شريف) واسه اين بدبخت فلك زده به قول بر و بچ دانشكده عزيز دردونه دكتر علوي (رييس دانشكده) پيدا كرد و گوش شيطون كر اين معاونت پژوهشي بيكار وزارتخونه گويا قراره يه كمكي در راه يه پروژه پژوهشي بكنه.
واقعا از خدا متشكرم و از خوشحالي نمي دونم چيكار كنم.واقعا مطمئنم كه شايد تنها راه رسيدن به كشورهاي غربي از طريق اينجور پروژه هاي نوست. پروژه اي كه تازه پنج ساله رو اومده و داره در موردش تحقيق ميشه ، ما نباس بي خيالش بشيم و رو هوا ول كنيم ولي الحمدلله حضرات اساتيد بعد دكترا گرفتن كلا كتابارو كنار گذاشتن بيخيل درس و تحقيق شدن.اينم خصوصيات ما ايرانياست ديگه.
پروپوزال پروژمو تايپ كرده بودم حيف بود تو بلاگم نذارم:
پيل سوختي چيست؟ پيل سوختي مانند يك باطري كار مي كند اما بر خلاف باطري مادامي كه به آن سوخت رسانده شود، از كار نمي افتد و به شارژ مجدد احتياج ندارد و انرژي را بصورت الكتريسيته و گرما توليد خواهد كرد.
پيل سوختي از دو الكترود كه دور يك الكتروليت قرار داده شده اند، تشكيل يافته است. اكسيژن بر روي يك الكترود و هيدروژن بر روي الكترود ديگر حركت مي كند و الكتريسيته،آب و گرما توليد مي كند.هيدروژن در آند و اكسيژن در كاتد وارد مي شود. با استفاده از يك كاتاليست اتمهاي هيدروژن به پروتون و الكترون شكسته مي شوند. پروتون از ميان الكتروليت حركت مي كند و الكترونها مسير متفاوتي را طي مي كنند و يك جريان جدا بوجود مي آورند و قبل از اينكه به كاتد برسندو با هيدروژن به هم بپيوندند و با اكسيژن يك ملكول آب بوجود بياورند، مورد استفاده قرار مي گيرند.
يك سيستم پيل سوختي شامل يك Fuel Reformer مي تواند هيدروژن را از يك سوخت هيدروكربني مانند گاز طبيعي،متانول و حتي بنزين تهيه كند. چون پيل سوختي بر اساس شيمي كار مي كند نه احتراق، خروجيهاي چنين سيستمي خيلي كمتر از تميزترين فرايندهاي احتراق سوختي مي باشد.

كاربرد پيل هاي سوختي:چندين كاربرد براي پيلهاي سوختي وجود دارد. در حال حاضر همه توليد كنندگان عمده اتومبيل در حال كار بر روي توليد تجاري ماشينهايي با پيل سوختي مي باشند. پيلهاي سوختي مي توانند منبع نيروي اتوبوسها، قايقها، هواپيماها و حتي دوچرخه ها شوند. شكل كوچكتر پيلها براي كامپيوترهاي جيبي و منابع برقي قابل حمل مي باشد. بيمارستانها، مراكز پليس و بانكها همه مي توانند از پيلهاي سوختي براي تهيه الكتريسيته استفاده كنند. حتي واحدهاي تصفيه فاضلاب مي توانند با استفاده از پيلهاي سوختي گاز متاني را كه توليد مي كنند به الكتريسيته تبديل كنند.

سوخت مورد نيازپيلهاي سوختي براي توليد الكتريسيته هيدروژن و اكسيژن را بدون انجام عمل احتراق تركيب مي كنند. آب و گرما تنها محصولات اين واكنش هستند. فرايند اكسيژن را از هوا و هيدروژن را از هر سوخت داراي هيدروژن مناسب مي تواند استخراج كند.چندين سوخت شامل پروپان، گاز طبيعي، متانول، اتانل، گازوئيل، بنزين و نفت سفيد قابل استفاده است. اين سوختهاي هيدروكربني مي توانند بعنوان منبعي براي هيدروژن بكار رود.
يك پيل سوختي براي كار كردن به هيدروژن خالص نياز دارد. غلضت CO در اين هيدروژن نبايد از 50 ppm بيشتر باشد.براي تهيه اين هيدروژن قبل از پيل سوختي يك Fuel Processor نصب مي گردد. كار Fuel processor تبديل يك سوخت به هيدروژن خالص و همزمان حذف محصولات جانبي مي باشد.
ابتدا Fuel Processor گوگرد موجود در سوخت را بوسيله بستري از اكسيد روي حذف مي كند. سپس سوخت را به هيدروژن تبديل مي كند.

مقايسه پيل سوختي و ژنراتورسيستمهاي پيل سوختي مانند ژنراتورهاي معمول براي توليد برق مي باشند يعني انرژي شيميائي سوخت به انرژي الكتريكي تبديل مي شود. در ژنراتور اين عمل با تبديل انرژي شيميائي سوخت به انرژي مكانيكي در يك موتور احتراق داخلي و سپس استفاده از اين انرژي مكانيكي براي چرخاندن يك موتور بعنوان توليد كننده الكتريسيته انجام مي شود. محصولات جانبي اوليه گرما، CO2 و آب است. خيلي از سوختها ميزان زيادي خروجي شامل CO و اكسيدهاي نيتروژن و گوگرد توليد مي كنند. بطور معمول بازده انرژي ژنراتورهاي احتراق داخلي حدود 10-20 درصد است. اين بدين معني است كه حدود 80-90 درصد انرژي پتانسيل موجود در سوخت به الكتريسيته تبديل نمي شود.
اما در سيستم پيل سوختي جريان الكتريسيته DC توليد شده در مقايسه با روشهاي توليد ديگر مانند موتورهاي احتراق داخلي داراي بازده بيشتري مي باشد. بازده سيستمهاي پيل سوختي حدوداً 30-40 درصد است. همچنين فارغ از سوخت مورد استفاده محصول جانبي كل فرايند CO2 ، آب و نيتروژن است. گرماي قابل توجهي نيز توليد مي شود.

قيمت
همانند هر تكنولوژي جديد ديگري در ابتداي توليد قيمت محصولات بسيار بالاست همانند قيمت كامپيوترهاي شخصي در اوايل ورود به بازار. ولي با توليد تجاري محصول در مقياس زياد و ميزان تقاضاي زياد، قيمت نيز به طرز قابل توجهي كاهش خواهد يافت.
در حال حاضر قيمت يك سيستم پيل سوختي 5 KW بصورت كليد چرخان (Turnkey) حدود 6000-8000 دلار مي باشد. از اين قيمت 40 درصد قيمت Fuel Processor ، 27 درصد قيمت خود پيل سوختي، 18 درصد قيمت تجهيزات تبديل جريان و تجهيزات جانبي و 15 درصد هم قيمت تجهيزات كنترلي مي باشد.

مزايا:
1- 99.99 درصد زمان، برق در دسترس است.
2- كاهش هزينه ها
3- عدم وجود نوسان در برق توليدي
4- توليد برق حتي در ولتاژهاي پائين بدون استفاده از ترانسفورماتور
5- آلودگي صوتي كمتر
6- آلودگي هواي كمتر
7- تنوع در انتخاب سوخت حتي توسط مشتري.
8- صرفه جويي در منابع سوختهاي فسيلي نفتی